运-20飞机总设计师唐长红院士在全国两会期间接受中国航空报记者采访时，谈到了很多关于运-20研制和发展的消息，其中有不少都是首次披露，运-20总师唐长红表示：目前我国3D打印的最大件就在大运身上。

以下是从报道中摘取的几个要点：

1、运-20的研制成功，这仅仅是我们向大飞机迈进的第一步，或者说是我们的一个新起点。我们有信心为国家研制更多更好的飞机。

2、未来，运-20也可能根据需要，改装成各种特种飞机。

3、运-20对于拉动我国工业技术进步的作用非常重大。

4、做飞机并不纯粹关注研制，更要关注它的使用：要以使用作为核心，以好用作为目标，以耐用作为研制成功的标志。

5、可以说大运身上采用了很多现代化的技术，3D打印多少年前就有了。但是我只能告诉你，目前我国3D打印的最大件就在大运身上。

下面，我们就重点讨论一下运-20上一项现代化技术——3D打印。

之前， 西北工业大学黄卫东教授带领的金属3D打印创新创业团队，已经可以打印出C919大飞机钛合金结构件。我们一直把这个大飞机的3D打印视为我国3D打印的最大结构件。没想到，这次唐长红院士披露，我国真正的最大3D打印件是在运-20身上。

那么，3D打印在运-20上的应用，有什么好处呢 ？

记得歼-15和歼-31的总师孙聪院士曾在央视的《开讲啦》栏目中有一段精辟的讲解：过去一个钛合金航空异型件，100公斤的材料，抠到最后，只有5公斤是有用的，95公斤都是铁屑扔掉了；而采用3D打印增材技术，可能只要6公斤，稍弱一切削就可以使用了。这就是3D打印的一大优点，对钛合金异型结构件，就是没有规律和形状的结构件，3D打印技术做起来非常简捷，而且非常快速。运-20作为一款大型运输机，体形庞大，部件众多，那么3D打印就不仅仅是针对异型结构件，可能涉及到方方面面。

除了这一点外，3D打印技术还有很重要的一个优势，那就是对飞机结构的减重起着巨大的作用。扰悉，中航集团沈阳所利用国内结构设计新技术、新型结构材料和新工艺将苏-27改进为歼-11B并装备部队，该机实现成吨减重，飞机结构强度和推重比明显提高。这里面，3D打印技术功不可没。

在我国新型飞机的研制中，零件构造越来越复杂，力学性能要求越来越高，重量却要求越来越轻，通过传统工艺很难制造。而3D打印则可以满足这些需求。