3D打印的Energica Ego电动摩托车于2016年由CRP集团子公司Energica首次亮相。这家意大利公司使用CRP先进的高性能Windform材料对摩托车的零部件进行3D打印，并在CES2018展会上展出。

Energica还正在开发Ego Corsa摩托车，以便参加明年的FIM Enel MotoE世界杯。

总部位于意大利的CRP集团最近还推出了两个案例研究，分解了Energica的3D打印摩托车组件 - 仪表板，座椅和座板的开发和制造。在为这些零件创建原型时，公司能够完成全部研究，以降低注塑模具的误差。

3D打印的有源矩阵仪表板为其摩托车提供了真正的人机界面，并支持车辆系统的交互性和信息流。它拥有1670万有源矩阵颜色的显示屏，具有极高的可视性，并为骑手提供了一个广泛但易于阅读的高级用户诊断和配置菜单。

仪表板需要包含，保护和隔离复杂的电子设备。因此，CRP技术公司使用其SLS技术和聚酰胺基复合材料Windform LX 3.0构建了三个功能性仪表板原型，并使用玻璃纤维增强。

第一台样机的外壳分两部分制造，电子部件易于组装，然后用胶水固定。

Energica在案例研究中表示：“我们的传统技术供应商（模具制造商）将花费大约五个月的时间准备原型模具。 感谢CRP Technology和Windform复合材料，我们在两天内收到了原型。”

一旦这个原型被返回到Energica，它就被直接安装在自行车上并进行了道路测试。 即使在有压力的条件下，原型也能够保护内部复杂的电子元件，这要归功于非导电的Windform LX 3.0材料，该材料可以生产能够在冲击和振动下站立起来的零件。

第二台原型机可以进行颜色测试，第三台是混合型，下部3D打印Windform LX 3.0材料，顶部用塑料注塑成型。这使得其注塑模具供应商Energica和Cobo能够进行精确的装配测试，并取得了积极的成果。计算出的注塑公差与复合材料Windform材料相同。

在Energica批准该项目后，Cobo开发了工业生产模具。

“Energica在案例研究中说道：”我们使用仪表板的功能原型大约六个月，使它们在测试游乐设施中承受各种压力。”

“感谢3D打印和Windform的原型，我们已经能够以新的方式与模具制造商合作。这些功能性部件不仅仅是美观的原型，它使我们能够检查应用，并为最终模具注释一些改进。因此，我们节省了时间和金钱：当我们授权进行注塑成型时，我们知道这些部件将会完美并且可以使用。”

CRP集团还利用其专业的3D打印技术和Windform材料构建了Energica摩托车座椅的两个功能样机，用于研发和测试阶段。

耐用座板支撑承重软座，从而保证了灵活性，因此骑车人可以避免在崎岖道路上骑自行车可能导致的任何损坏。 座椅打开后，骑车人可以使用充电插座，因此其开合机构是设计中非常重要的一部分。

摩托车座椅需要美观和可靠，以及舒适和耐冲击和天气。 这就是为什么CRP技术使用耐用的Windform RL橡胶样复合材料制造第一台原型软座的原因 - 热塑性弹性体模拟泡沫，其机械特性非常适合需要灵活性和复杂几何形状的3D打印应用。

Windform GT是一种聚酰胺玻璃纤维增强复合材料，用于制造这种原型的座板，因为它非常适合需要弹性和阻力的应用。 然后粘合软质座椅和座板，并使用U形钉将材料涂覆在两者上。 然后将完成的原型安装在自行车上并由Energica进行道路测试。

Energica注意到第一个原型机有轻微的弯曲，所以CRP技术公司在第二个原型座板的基座上增加了一个用于增强刚度的肋状结构。这个新版本是使用Windform GT 3D打印的，软座是由泡沫制成的。

随着弯曲问题的解决，第二台原型机的测试取得了积极成果。与仪表板一样，一旦Energica批准了该项目，模具就开发用于工业生产。

“能够制造和生产Energica功能性原型的各种高性能复合材料Windform的可用性是关键：在CRP技术人员的支持下，我们选择了最接近塑料材料的Windform材料，”Energica说道。在案例研究中。

“CRP技术的增材制造和Windform材料，使我们能够在原型上采取全面的方法，在静态和道路上进行所有测试。

“另外，我们已经能够以新的方式与模具制造商合作。这些功能性部件不仅仅是美观的原型，它使我们能够检查应用，并为最终模具注释一些改进。因此，我们节省了时间和金钱：当我们授权进行注塑成型时，我们知道这些部件将会完美并且可以使用。”

使用3D打印技术和Windform材料，Energica能够缩短产品开发时间，并测试摩托车上的原型组件。