经典汽车是个大业务。据专家介绍，英国的古董和历史车辆市场价值超过43亿英镑。这些都是非常有价值的审美资产，在过去的十年里表现超过了美酒、艺术品，甚至是伦敦房地产市场。然而，从一个所有者或驾驶者的角度来看，零部件老化问题十分令人头痛。鉴于这些车辆的高价值和低产量，一旦一个零件损坏，要想取代它会很难甚至不可能做到。然而，这个低产量高价值的市场创造了理想的条件来利用增材制造（AM）的益处。

目前，和传统制造方法制造大批量零件相比，增材制造在成本和质量方面都比不上。可以说，3D打印应该永远不会和这些工艺相较量，因为它带来了完全不同的工艺准则。

相反，增材制造带来的真正价值是在小批量制造、零模具制造能力、最小订购量为一、大规模定制、困难结构的制造以及高性能材料的使用等领域。此外，它的其他优势是降低成本。例如，最近完成的一个项目是为一个非常罕见的1971年产Alfa Romeo Tipo赛车再制造复杂的发动机前盖，这是该理论在实践中的一个很好的例子。

Alfa Romeo Tipo赛车

这个汽车发动机不可分割的一部分最初是用镁铸造的，它被严重磨损和毁坏，无法再正常运作。在找到KWSP之前，拥有者曾考虑使用传统制造技术来生产该零件，但是之后发现过于昂贵。相反，设计工程师不仅能够生产损坏零件的精确复制品，而且更进一步制作了新的发动机盖备用零件。在对原件进行扫描并创建了一个新的替换盖CAD模型之后，使用Stratasys公司的FDM机器，用ABS打印出了概念零件的样品。

一旦打印部件被安装到发动机上（以测试其几何功能）,就进入了最终铸造阶段。在这种情况下，最重要的是制造出正确的模具。很多3D打印厂商不只提供了扫描服务、CAD服务，甚至3D打印服务，还会提供一个端到端解决方案，一次性解决客户的问题。要做到这一点，工程师们要与客户密切协商，然后利用扫描、CAD和增材制造工具来提供需要的解决方案。

左侧为原有的发动机部件，右侧为借助3D打印技术复制的部件

然而，增材制造也可以直接用来制造最终使用的零件。只要你有正确的CAD数据，一些相对复杂的项目如水泵外壳和叶轮叶片，也可以作为一个单件进行打印，其成本远低于你之前所认为的。

增材制造应用在经典汽车市场的另一个重要方面是夹具、卡具和工具的使用。随着增材制造应用被更好地理解，3D打印用于生产定制工具、生产零件或帮助装配正在变得越来越普遍。

在实践中，这种不太明显的使用在经典汽车市场有很大的潜力，可以减少时间和成本，同时提高质量。物体固定夹具或钻孔模板使工程师能够在光整流罩周围准确制作相同的导向孔，或仪表板布局，或焊接夹具。当然，这种3D打印模板的创新使用成本低且容易做到，但是使车身修复或改良的要素非常准确、可重复和低劳动密集。

鉴于英国经典汽车市场的规模，在备用零件和更广泛的再制造工艺中，增材制造证明其价值的机会是相当大的。