自行车行业拥有先进的设计，在耐用性，舒适性，速度和整体性能方面都有所提高。自行车比赛的骑自行车的人，如加州的Amgen Tour或环法自行车赛（Tour de France）使用这些创新的机器，将性能的界限从日常到专业自行车手。骑自行车喜欢3D打印。使用3D打印的自行车零部件的设计师，工程师和机械师可能有资格获得研发税收抵免。

研究与开发税收抵免

在1981年制定的现行永久性联邦研究与发展（R＆D）税收抵免允许信贷，通常范围从新的和改进的产品和过程合格花费的4％-7％。合格的研究必须符合以下四个标准：

必须是技术性的

必须是纳税人业务的组成部分

必须在实验意义上代表研发，一般包括所有与产品或过程的开发或改进有关的成本

必须通过考虑一个或多个备选方案的实验过程消除不确定性

合格的成本包括美国员工工资，研发过程中消耗的耗材成本，生产前测试成本，美国合同研究费用以及与开发专利相关的某些成本。

2015年12月18日，奥巴马总统签署PATH法案，使研发税收抵免永久化。从2016年开始，研发信贷可以用来抵消收入低于5000万美元的公司的替代最低税率，而且盈利前和创收前创业公司首次可以获得每年高达25万美元的工资税和现金回扣。

Cerevo Orbitrec

自行车由不同的材料组成，多年来，这些材料已经从铁合金发展到铝，钛和/或这些元素的合金组合。钛是轻量级的，这意味着更多可以装入更小的体积。它比钢轻，通常比碳纤维更耐用。碳纤维自行车由嵌入环氧树脂中的纤维制成，并针对不同的自行车部件以各种厚度进行层叠。它通常用于有竞争力的公路自行车赛，而钛通常用于山地自行车。

自行车公司Cerevo已经掌握了公路自行车的3D打印。 Orbitrec于2016年在拉斯维加斯举行的消费电子展上展出。这款自行车有一个3D打印钛金属框架和碳纤维管，这些管都是以有竞争力的成本制造的。该自行车还有一个设备，骑行1，连接骑自行车的人的心率，同时提供有关他们的骑行数据。类似于Strava将骑自行车者和跑步者连接到世界各地的数百万运动员，骑行1也是如此。在这种情况下，该计划与自行车相连，检测骑手和周围环境的表现。 Orbitrec由Satoshi Yanagisawa设计，采用了未来主义的方法来骑自行车。

Trek自行车公司正在使用3D打印作为手段来为骑手创建独特自行车的快速原型。他们发现它在设计电缆布线方面特别有用。巨人，另一家自行车制造商3D打印框架，并认为增材制造协助创造最好的自行车的过程。 3D打印的自行车和零件不仅有助于创造最佳的空气动力学设计，而且还使机械师能够更好地装配自行车。曲轴和各种其他部件也可以很容易地打印。

印刷钛

澳大利亚组织CSIRO正在推进新自行车技术的世界。 CSIRO正在使用计算机辅助设计来创建自行车及其框架的模型。然后将设计发送到3D钛打印机。自行车的3D打印部件为用户提供了个性化的配合和更多的灵活性。总的来说，这款自行车为骑手提供了更好的骑行体验。

3D打印的自行车车轮盖帽

你低头看你的速度表，看到你正在达到45英里。你从你的水瓶里s了一口，听到后轮胎爆胎。你拉开马路的一边，换轮胎。从轮胎上拆下你的管子时，你会意识到你已经失去了轮盖。

然而，在你的鞍袋里，你有一对额外的轮帽，你在长途旅行之前3D打印过。您已经定制了您的轮盖，以创建形状，如比萨饼片和各种小雕像，将适合管上的阀门。没有必要担心，如果你失去了原件，因为你的3D打印轮盖将完成这项工作。

2016年的里约热内卢奥运会为工程师和科学家们提供了一个机会，让他们的创新技术受到考验，就像人与机器的比赛。 当赛跑的时候，法国奥运代表队开始在赛车场排起了长长的3D打印车把。 车把重量轻，为乘客提供了空气动力学优势。 它们由铝材料和格子结构组成，提供了耐用性，更有助于减轻重量，使骑车者可以达到80公里/小时的速度。 自行车赛车是关于空气动力学，轻量级的机器和速度。 法国原型制造公司Erpo＆Sprint与法国团队合作设计了3D打印车把。 事实上，车手们确实帮助法国车队表现出色，法国车手弗朗索瓦·佩尔维斯（Francois Pervis）赢得了首轮比赛并在总决赛中名列第四。

专业自行车和3D打印

印刷手柄，奥运，超越

许多设计师不断推进自行车技术。例如，在比赛时间比赛中竞赛的骑自行车的人特别设计了自行车。计时自行车是为了速度而设计的，并且设计成具有最多的空气动力学框架，允许最小的阻力。这些事件在时间上测试了自行车上的个人。许多骑行者使用先进的技术来提高他们的表现。荷兰骑车人Tom Dumoulin为环法自行车赛的时间赛事穿了一件特别的运动服。 Dumoulin的团队Giant-Alpecin与荷兰代尔夫特技术大学的工程师和研究人员合作，使用最新的创新技术创造出定制的服装。计算机程序扫描了Dumoulin，并创建了一个3D打印的人体模型。然后在各种风洞试验中测试人体模型的空气动力学，并确保使用正确的织物。由于人眼无法看到气流，工程师们使用了一种称为粒子图像对称的技术。在这种技术中，小颗粒被引入到气流中，工程师用相机跟踪这些颗粒，使他们能够测量和量化气流。工程师能够确定西装的质地应该是什么，以确保当骑车人处于竞速位置时在身体的某些点处的最小阻力。人体模型的3D打印允许工程师在比赛期间重新创建骑自行车者在路上经历的内容。

环法自行车赛的另一位职业自行车手和得主布拉德利·威金斯（Bradley Wiggins）赢得了3D打印车把的赛道比赛。 3D打印的车把由Arcam制造。每一个都是独特的和个性化的，以适应骑手。大约需要两天的时间来生产车把。钛把手基本上被测试以避免在比赛中的任何破损。工程师们设计了自行车，记住气流必须在自行车周围过滤，以便实际的车架和部件不会中断气流。轻量级的车辆为世界级的自行车手创造了一致的结果。 Wiggins由于他的空气动力学自行车和3D打印部分打破了55公里比赛的世界纪录。

结论

自行车比赛主要基于自行车材料的性能，穿着的服装以及骑手的空气动力学。自行车制造商正在利用3D打印技术为自行车制造原型。在自行车行业参与3D打印的自行车制造商，工程师，机械师和科学家可能有资格获得研发税收抵免。