经过改革开放30年的发展，中国经济已经发展到一个全新的高度。但做为老大的美国，无论是经济还军事都还要压过我们好几个头。而美国所有的这些优势都建立在其过去几十年甚至上百年的技术和人才的积累。中国目前所强调的转型也无疑是要抓住科技创新和高端人才的培养。尤其是面对美国的军事挑衅，中国在对待尖端武器科研人员的重视程度也越来越高。例如，去年底，有“中国3D打印带头人”称号的王华明教授当选中国工程院信息与电子工程学部院士。

作为其参与过制造运－20、C－919等大飞机，歼－15、歼－31等新型战斗机钛合金部件的科学家。其将3D打印技术运用到战机的制造上来，可以说，中国目前在制造战斗机上除了发动机这个唯一的瓶颈外，我们的水平已经达到一个世界级的水平，虽然有些稍微落后美国，但也能做到世界前几和不掉队了。在运－20研制中，激光增材制造技术在7天内完成6种机身／主起落架接头大型主承力构件的快速制造，确保了飞机如期首飞；成果被确定为飞机“降成本计划”的主要途径，主起落架支柱、翼／身对接框、尾翼悬挂操纵一体接头等8大类、28种大型复杂整体钛合金关键主承力构件通过工程验证考核并陆续安计划装机应用。国产大飞机C919同样运用了3D打印钛合金零件，主要用在飞机主风挡窗框、机翼和机体衔接部位。可以说，中国在运用3D打印技术的方面已经达到了一个全面覆盖的高度了。

那么作为最后的瓶颈，中国难道真的甘心就这样永远落后别人吗？在王华明主持研究的新型特种涂层还应用于某航空发动机矢量喷管高温重载驱动机构，累计试车216小时，无明显磨损，而传统方案试车10余小时最大磨损深度达2mm。当然，这对于自己来说可能算得上进步，但对于美俄来说或许根本不值得一替。

航空发动机被誉为工业桂冠上那颗最善良的明珠！发动机工艺的优劣直接衡量的是一个大国的工业的真实实力。但凡突破航空发动机制造工艺的国家，在军事政治等领域都拥有绝对的话语权。这并非是说航空发动机其本身的直接效用，而是其带来的间接产业革命对国家综合国力提升的作用。

中国作为后发国家，在航空发动机领域起跑较晚，我们自己也深知这样的核心技术只能靠自己去追赶，决不能把希望寄托在外人身上。进入新世纪后，中国航空发动机被列为重大科技专项，投入天量资金来全面投入研发。相信凭借着中国的后发优势，中国的航空发动机在不久的将来必将迎来丰收时刻！