近日，DHL发布了其最新的趋势报告，题为“3D打印和供应链的未来”。该报告深入探讨了3D打印技术将如何改变制造和供应链流程，这对于那些追求增材制造技术的革命性潜力说来，则是一种呼唤。虽然3D打印技术和应用在不断增长和发展，但DHL则认为增材制造不能完全替代现有的制造方法（特别是大规模生产），更多地是用作补充工艺。

DHL已经在3D打印领域工作多年，并且已经发起了3D打印商店。其在最新报告中表示，尽管3D打印市场到2025年预计增长1800亿到4,900亿美元，但其目前只能作为一种互补制造工艺，主要用于生产定制和小批量复杂零件，而不是被用于批量制造。

“在DHL趋势报告里，其将3D打印视为一种变革性技术。然而，它不是一个魔法工具，不能替代工厂批量生产和制造。其令人兴奋的潜力在于其能够简化高度复杂和可定制的产品和备件的生产，这可以使物流和制造比以往更加接近。”DHL客户解决方案与创新高级副总裁Matthias Heutger说道。

正如我们所看到的那样，3D打印已经被许多行业采用，包括航空航天、汽车、医疗保健、纺织品等。增材制造为工业带来的好处是最为明显的，因为它提供了生产具有复杂结构的高质量部件的效率，节省时间和经济成本。该技术还被证明对原型部件以及小批量生产运行非常有用。

话虽如此，但3D打印仍然有其难以突破的难题，不能为大规模生产制造技术提供完全可行的替代方案。正如DHL报告所述，这些限制包括缺乏管理知识以及许多经济和技术挑战。例如，许多工业3D打印机非常昂贵，因此购买成本高，而许多3D打印系统的材料兼容性仍然有限，并且对于某些应用来说不够快。正是由于这些原因，DHL设想了一个未来，其中3D打印主要用作补充制造过程。

“并非所有产品都可以或将会进行3D打印。但是，由于3D打印可以进行私人定制，因而可以减少浪费，增加本地制造和交付的机会。许多垂直行业的公司对使用3D打印越来越感兴趣。”DHL客户解决方案和创新创新和趋势研究副总裁MarkusKückelhaus解释说，“38％的公司在参与最近的调查中声称，他们希望在未来五年内使用3D打印来生产他们的系列部件，但该技术并不能取代了更多传统的制造工艺。”

DHL的“3D打印和供应链的未来”报告确定了某些关键领域，其中3D打印可以由公司有效地使用，包括按需制造备件，需要设计的部件的“终端”服务，快速制造，以及产品推迟服务等，这需要为客户在短时间内制作定制的零件。根据报告，产品推迟服务以及个性化的直接部件制造可能需要新的供应链战略，其中本地3D打印服务和添加剂制造商将需要被整合。同样，3D打印备件的能力最终可能导致物流公司在交付过程中实际打印零件。

正如Heutger所说：“随着制造商调整生产流程，将为供应链带来新的机遇和挑战。在DHL，我们期待与客户和合作伙伴共同探索新的解决方案，释放3D打印的潜力，并将其整合到物流和未来的供应链中。”

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