3D Systems作为全球知名的3D打印机制造商，在SLS 3D打印机和3D打印材料方面经验丰富。这些材料涉及大量的工作，大多数人不知道幕后的复杂性。每种材料都是高度专业化的，并且为了强度、延伸性、重量轻或其他某些应用所必需的性能而精心开发。3D Systems上个月推出了一种新的SLS 3D打印系统，并在其中添加了几种新的材料，这些材料被添加到公司不断增长的产品目录中。

为了更深入地了解这些材料以及公司的其他SLS 3D打印材料，小编采访了3D Systems的SLS产品管理总监Scott Cost。

3D Systems开发了哪些新的SLS材料？它们具有哪些应用？

市场洞察表明，铝填充塑料需要用于重量轻，但仍需要金属特性的部件，例如旋钮、把手、某些汽车部件和消费电子产品。ProX DuraForm AF Plus结合了灵活性和耐用性，在开发时考虑到了这一点，并进行了严格的测试。3D Systems希望确保每种材料都针对每台打印机进行优化，以生产具有一致的机械性能和表面质量的部件。

除铝填充塑料外，来自汽车行业的客户要求提供真正的黑色生产级材料，生产出的零件只需要最少的后处理即可完成，因此无需任何涂层要求。EX Black已经被开发出来，它是尼龙11材料，比尼龙12具有更好的伸长率和耐冲击性。

在我看来，最难开发的材料是我们为阿联酋航空制造的FR1200。这需要完整的认证过程。在航空航天领域，阻燃材料是必不可少的，而且每个航空公司都对飞机上的任何部件进行严格的认证。FR1200符合FAR 25.853标准，这是航空航天领域的阻燃标准。

3D Systems部署什么样的测试流程来提供生产级材料？

“这取决于每种材料的预期应用。最终使用的内饰部件需要具有柔韧性、耐用性和耐冲击性，而装配夹具则需要强度和刚性。我们努力提供可以满足所有增材制造需求的材料。”

对于ProX DuraForm AF Plus，我们运行了数千个样品部件，以进行正确的设置。然后将这些设置嵌入打印机，在机器中加载DuraForm AF Plus时使用的配置文件。这保证了广泛的应用和几何形状符合生产级添加剂制造所需的严格的质量标准。

当EX Black用于汽车内饰件或消费品部件时，必须能够承受持续暴露于元件的冲击，而不会失效。

对于EX Black来说，我们需要解决的问题是尼龙11在大多数打印机上运行的困难。这是我们3D Systems花费时间优化设置，充分测试材料并验证机械性能的另一个例子，这样，当EX Black在3D Systems打印机上运行时，它将提供满足最终用户需求的强度和耐久性的生产级零件。

FR1200经过严格的测试，通过了阿联酋认证程序。这些测试包括耐用性和耐冲击性，还包括更深入的认证，以确保部件具有阻燃性。它还通过了AITM烟密度和毒性要求的测试，并通过消费品UL认证。此外，阿联酋航空还通过了Form 1认证，确保座椅靠背部件的设计被批准用于飞机使用。

FR1200的整个认证过程花了将近12个月的时间，每个认证都必须由不同的管理机构批准。与我们其他材料一样，成千上万个测试部件被建立，以确保一致的质量和阻燃性。每个版本生产了数十个零件，并且必须100％遵守FAR和AITM规范。如果零件出现故障，则必须对设置进行重新配置，重新评估粉末的一致性，直至每批次通过。表格1认证过程也相当艰巨。Form 1认证必须逐项完成，每个部分需要6个月的批准过程。3D Systems注重对每种材料进行测试和验证，这对于为每一个零件提供优质材料都至关重要，涵盖了使用增材制造的各种几何形状和应用。如果没有严格监控的测试，认证过程可能需要两年或更长时间才能完成。“

为什么具有开发和测试新材料专业知识的人对增材制造供应商非常重要？

“工程师们不断寻求改进和迭代，以获得更好的结果，并对不断变化的要求作出反应。这就是为什么3D Systems花了近两年的时间开发新材料，旨在满足客户对延展性、柔韧性、抗冲击强度、刚性、耐温性或阻燃性的要求。”

3D Systems花费了大量的时间和精力，确保每种材料都能提供各个部件的预期质量。我们为我们的客户做了很多努力，他们也很欣赏这一点。

最终，当你知道这些材料已经被我们的专家完全测试过时，它可以节省时间和金钱。

为什么开发可用于原型和最终用途部件的生产级材料更具成本效益？

大多数增材制造供应商只注重满足原型需求，因为强物理性能的材料需求不太严格。选择生产级材料比仅提供原型设计需求的材料更具成本效益，因为零件的使用寿命更长而且不会出现故障，而且随着时间的推移，耐久性可以节省金钱和精力：

现在较小的公司可以以较低的进入成本提供真正的制造解决方案；

真正的生产级材料允许定制零件，而无需购买工具，节省金钱和时间；

您可以选择：当我们优化打印机的每种材料时，这些部件可以用于原型制作或生产。一致的零件质量和表面处理需要最少的后处理-不再需要染色或清洗部件。

客户不再需要根据应用（是否用于原型或生产)来切换材料。

众所周知，3D Systems拥有大量的材料专业知识，而且这些专业技术已经在航空航天、汽车、医疗保健和其他垂直行业得到了广泛的采用。公司正在不断地进行创新，正如Cost所描述的那样，没有研发投入就没有投入市场的材料。