近日，格力精密模具有限公司与中国商飞北京民用飞机技术研究中心签署技术合作协议。双方在3D打印增材制造、民机精密零件加工领域进行深度合作。共推增材制造在民机及相关领域的应用。

在传统飞机零件制造工艺上，金属材料在成型前都需要相应的模具，而无论是模具还是零件的设计加工都需要较长的周期，并且零件机加工过程中，如有些钛合金材料零件90%以上的材料都被去除，材料的利用率还不足10%，造成了极大的浪费。“与传统的去除材料成形思路不同，采用3D打印技术无需制造模具，零件数模更改后，3D打印机能够很快做出调整和响应。”

如今，在航空领域，无论是飞机制造商还是发动机制造商都将3D打印技术作为重点攻关的关键领域。3D打印技术为民用航空工业实现复杂结构优化设计、快速设计验证、小批量零部件快速制造、快速客户响应等关键问题带来了一种全新的解决思路，是民航公司产品研制必须掌握的核心技术之一。

据了解，C919采用了由CFM开发的发动机LEAP-1C，并以3D打印燃油喷嘴而着称，该喷头2015年获得认证。此外，C919具有许多3D打印钛零件，包括28个机舱门部件和两个风扇进口部件。

目前，美国“美国制造”中心、欧盟“地平线2020”计划和德国“高技术战略2020”等都把3D打印技术作为重点研发技术领域，均有支持金属高性能激光3D打印技术的专项研发计划。

格力精密模具3D打印车间引进国内外工业级3D打印机共15台。涵盖SLA、SLS、DMLS三种主流打印技术。材料包括对各类金属、非金属零部件进行加工和压铸、塑胶、冲压等加工处理等，广泛应用于新产品，模具异性水路等。