随着3D打印（增材制造）在航空航天行业里的优势日益显现，这一领域越来越多的公司开始将3D打印视为一种实际可行的制造解决方案，并为此而进行投资。最近，比利时航空航天公司Sonaca宣布与法国 Fives-Michelin Additive Solution...;

近日，一家位于阿布扎比的航空结构制造公司Strata Manufacturing PJSC对外发布消息称，其已经与孟买的Reliance Defense有限公司（RDL）签署了合作协议。目的是共同开发航空航天复合材料的制造能力，以寻求将3D打印技术推进和集成到...;

适用于航空发动机金属零部件的3D打印技术主要有5类（见表），可分别应用于航空发动机维修过程中零部件的制造和再制造，其中用于再制造的主要有激光净成形、电子束熔丝沉积、等离子束熔丝沉积和等离子束粉末沉积。这些...;

...字化服务巨头源讯（Atos）携手，开发出了一个突破性的航空航天部件：3D打印的钛金属螺套（inserts），该部件比当前使用的传统螺套轻近70%。两家公司这次开发的3D打印的部件是一种高载荷的螺套，它的作用是用来固定又大又重...;

相比于传统制造工艺，通过3D打印技术生产航空航天所需零部件优势明显。航空航天制造领域大多使用价格昂贵的战略材料，比如钛合金、镍基高温合金等难加工的金属材料。传统制造方法对材料的使用率很低，一般不超过2%—5%...;

近日，航空航天巨头波音公司获得用于允许飞行器部件按需3D打印的新系统专利批准。该公司及其客户可以使用该系统订购更换飞机零件，这可以使用更快速、更低成本地3D打印技术进行制造。新系统涉及将部件的设计存储在虚...;

...印机是是可以打印机械零部件的，并且运用到汽车领域和航空航天领域了。汽车零部件领域，3D打印技术还能快速的生产造型复杂的产品，而汽车零部件正是。在传统汽车制造领域，汽车零部件的开发往往需要长时间的研发、测...;

3D打印技术在航空领域的应用主要有以下两点：1、复杂零部件的直接快速制造航空航天领域零部件种类繁多，构件形状不规则，体积微小，内部构造复杂，传统工艺很难加工出来，并且成本高昂，采用3D打印却完美地解决了这些...;

...用这个大家伙做什么呢？答案是刷新世界最大3D打印金属航空部件的记录！要知道，目前这两项记录分别属于英国克兰菲尔德大学（最大金属件）和美国橡树岭国家实验室与波音公司（最大航空件）。这对于莫纳什大学来说并非...;

...车间的开幕式，其中包括联邦经济部国务秘书兼德国政府航空航天协调员Brigitte Zypries 女士。且更有意义的是，该3D金属打印车间的正式投入使用开创了工业化量产 A400M 运输机燃油系统双层管弯头的先河。据闻，这些复杂的零件...;

...来的额外合同。新合同是该公司去年委托Sigma Labs为3D打印航空金属零件开发先进质量控制措施的合同的后续。Sigma Labs以其PrintRite3D软件而闻名，该软件是一个专有程序，允许用户快速、经济地认证已经3D打印的金属航空零件。去...;

航天航空技术是当今世界最具影响力的高新科技之一，而航天航空制造技术是航天航空技术的重要组成部分，其发展水平对于飞机、火箭、导弹和航天器等航天航空产品的可靠性增强与使用寿命延长，综合技术性能的完善，研制...;

...用于各行各业，小到能帮你制造一个小玩具，大到能制造航空航天精密器件。在之前我们有谈到了3D打印火箭发动机和西门子的涡轮叶片。现在我们再次谈论下有关3D打印客机的案例。为什么客机要选择3D打印？欧洲一家飞行制造...;

...去年收购的德国金属3D打印机公司Concept Laser，日前与法国航空公司Lauak签署了战略联盟合作意向书。其中，Lauak通过对Concept Laser增材制造机器进行投资，成为Concept Laser获得专利的LaserCUSING技术的意向客户。增加了40多年的专业知...;

就在上周，阿联酋（UAE）阿提哈德航空公司（Etihad Airways）与西门子和Strata达成了合作 将联手开发中东及南非地区（MENA）首批3D打印的飞机内部零件。在此试点项目中，三方均有明确的分工：西门子负责提供材料、测试和制造方...;

由于工业设备制造商西门子公司、阿联酋的航空航天制造商Strata Manufacturing PJSC）和阿联酋航空公司Etihad Airways（阿联酋第二航空公司）之间的新型三方伙伴关系，中东和北非（MENA）很快就会看到3D打印飞机的到来。三家公司共同...;